综合管廊被称为“马路拉链终结者”，就是在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。记者从中铁十八局获悉，由该公司建设的本市首批综合管廊——宝坻管廊二期标段主体结构将于本月底完成施工。

总长度为6.8公里

在宝坻西环路地下综合管廊二期施工现场，一台混凝土高压泵车伸出长长的臂，将混凝土源源不断地输送到地下10多米深处的大坑槽浇筑管廊底板。

据悉，宝坻西环路地下综合管廊南起潮阳大道，北至通唐路，总长度为6.8公里。中铁十八局集团担负施工的二期工程起点为南城西路田场立交桥北桥头700米处，终点为通唐公路，共长1.9公里。在距离地面最深有12.8米的高度地下管廊2层，宝坻管廊项目经理李贤松介绍，西环路地下综合管廊是采用钢筋混凝土结构，管廊横断面宽7.5米，高4.55米，分为两个仓室：大仓室宽4.35米，仓室内主要安装供热、给水管线；小仓室宽度2.2米，仓室内主要安装电力与通信线缆。

管廊里“滴水不漏”

据了解，该项目规模大、管线种类多、施工难度大，项目部通过全面推行新技术、新材料、新工艺、新设备，解决施工中的技术难题。他们采用地下空间工程技术和BIM信息化技术等建筑业7大项、14小项新技术，以及4项天津市建设领域推广技术和市级工法，给项目加速建设加上了“助推器”。虽然位于地下的管廊最深处达12.8米，地下水位高，但是管廊里很干燥，“滴水不漏”。这里地下水丰富，管廊主体将长期处在水浸等不良环境下，对防水材料和混凝土质量要求很高。如果接缝处理不到位、防水不密实，任何一个小小的疏忽，都有可能导致渗水。

据悉，宝坻管廊主体结构施工目前进入冲刺阶段，中铁十八局二期标段计划9月底完成主体结构施工。目前，通信、供热等部门已经开始着手进行入管廊前的对接、准备工作。投入使用后，西环路地下综合管廊将实现智能化统一管理，宝坻新城城市面貌和基础设施功能都将得到有效提升。